Dampfbremse & Co.: Luftdichtheit Schritt für Schritt

Eine luftdichte Bauweise ist Pflicht – und das bereits seit der ersten Wärmeschutzverordnung aus dem Jahr 1977. Daher gehört das fachgerechte Anbringen und Verkleben von Dampfbremsbahnen für Bauprofis heutzutage zum Alltag. Doch jeder fängt mal klein an. Also erklären wir die Montage einer Luftdichtheitsschicht unter dem Dach Schritt für Schritt – zum Beispiel für Auszubildende, die das erste Mal vor dieser Aufgabe stehen.

Luftdicht und diffusionsfähig zugleich

Grundsätzlich gilt: „Ein Gebäude ist so zu errichten, dass die wärmeübertragende Umfassungsfläche einschließlich der Fugen dauerhaft luftundurchlässig nach den anerkannten Regeln der Technik abgedichtet ist“ (Gebäudeenergiegesetz, Teil 2, Abschnitt 1, § 13 Dichtheit). Bei gemauerten und verputzen Wänden ist das kein Problem. Sie gelten per se als luftdicht. Anders sieht es bei Leichtbaukonstruktionen wie Dächern aus. Hier helfen Dampfbremsbahnen, Dichtkleber und Klebebänder dabei, eine luftdichte und gleichzeitig diffusionsfähige Schicht herzustellen.

Ziel des luftdichten Ausbaus ist es, zu verhindern, dass zu viel Luftfeuchtigkeit aus dem warmen Innenraum in ein Bauteil eindringt und gegebenenfalls in der Konstruktion den Taupunkt erreicht und anschließend zu Tauwasser kondensiert. Bauschänden – zum Beispiel vergammelte Sparren – wären dann nämlich möglich. Außerdem soll unterbunden werden, dass Zugluft die teuer erwärmte Heizwärme nach draußen trägt.

Vereinfacht – am Beispiel eines frisch gedämmten Dachbodens mit verputzen Innenwänden und ebenfalls verputzter Drempelwand – lässt sich der luftdichte Ausbau eines Dachgeschosses in wenigen Schritten beschreiben.

Schritt 1: Die Dampfbremsbahn

Eine Dampfbremse mit dem richtigen Diffusionswiderstand (sd-Wert) für das jeweilige Projekt ist das wichtigste Element der Luftdichtheitsschicht. In den meisten Fällen können, abhängig von der Baustellensituation, Dampfbremsen mit einem sd-Wert von 2 Metern oder variable Dampfbremsbahnen zum Einsatz kommen.

• Die Dampfbremsbahnen werden in der Regel waagerecht entlang der Dachschräge abgerollt, mit etwas Zugabe (ca. 15 cm pro Seite) abgeschnitten und dann bahnenweise befestigt.
• Tipp: Wenn man von unten beginnt, die einzelnen Bahnen nach oben hin zu verlegen, dann startet man nicht gleich auf der Leiter – was insbesondere Ungeübten Zeit verschafft, sich mit den Arbeitsschritten vertraut zu machen.
• Wichtig: Etwa 15 cm Überstand der Dampfbremse nach unten ermöglichen später das komfortable, luftdichte Verkleben der Bahn an der Drempelwand (oder der Fußpfette).
• Die abgelängten Dampfbremsbahnen werden mit Tackerklammern an den Dachsparren befestigt. Diese werden im Abstand von ca. 20 cm gesetzt.
• Die Folie sollte nicht zu sehr gespannt werden, damit eventuelle Bewegungen des Holzes bei Schwankungen der Temperatur und Luftfeuchtigkeit die Klammerverbindungen nicht ausreißen.
• Die jeweils nächste Reihe bzw. Bahn sollte mit mindestens 10 cm Überlappung zur vorherigen Bahn verlegt werden, damit die Dampfbremsbahnen später untereinander luftdicht und ohne Spannung verklebt werden können.

Hochwertige Dampfbremsbahnen wie LDS FlexPlus von Knauf Insulation verfügen über praktische Hilfsmarkierungen, die das optimale Überlappungsmaß kennzeichnen.

Schritt 2: Klebeband für Bahnen-Überlappungen

Ist die gesamte Fläche mit Dampfbremsbahn belegt, kann das luftdichte Verkleben beginnen. Zunächst werden die einzelnen Bahnen horizontal miteinander verbunden. Hierfür dürfen ausschließlich Spezialklebebänder für den luftdichten Ausbau zum Einsatz kommen. Nur sie halten dauerhaft sicher – auch wenn die Dampfbremse längst hinter einer Lage Gipsplatten verschwunden ist. Noch besser ist es, konsequent im System zu arbeiten und die Klebebänder desselben Herstellers zu verwenden, von dem auch die Dampfbremsbahn stammt.

• Knauf Insulation hat beispielsweise die Komponenten des Luftdicht-Dämmsystems LDS für mindestens 50 Jahre Haltbarkeit der Materialien und Materialverbindungen geprüft.
• Entlang der 10 cm Überlappung der Bahnen wird das Klebeband abgerollt und mit der Hand festgestrichen. Hier dürfen keine Falten oder Blasen entstehen, die später Luftzug hindurchlassen könnten.
• Eine sogenannte Rakel oder eine kleine Rolle, die über das angeklebte Klebeband gezogen wird, sorgen für einen besonders sicheren Halt.
• Mit Spezialklebeband werden auch Balken- und Fensteranschlüsse verklebt, die jedoch in dieser vereinfachten Beschreibung keine weitere Rolle spielen werden.
• Für die Befestigung an Wänden eignen sich hingegen spezielle Dichtkleber besser.

Die Klammer-Stellen müssen in der Regel nicht überklebt werden. In der DIN 4108-7 steht dazu: „Die Perforation durch die Verbindungsmittel der Bahnenmontage sind für die Luftdichtheit unbedeutend.“ Allerdings kann das Überkleben vom Auftraggeber gefordert werden.

Schritt 3: Dichtkleber für Bauteilanschlüsse

Die nach dem Verkleben der Bahnüberlappungen geschlossene Dampfbrems-Ebene muss nun an den seitlich flankierenden Wänden sowie an der Drempelwand bzw. an der Fußpfette (je nach Einbausituation) befestigt werden.

• Der Untergrund zum Verkleben muss staubfrei und trocken sein. Sogenannte Primer – also Haftvermittler – können eingesetzt werden, um saugende oder poröse Untergründe vorzubereiten.
• Vor dem Verkleben wird der Überstand der Dampfbremsbahn ringsum auf dieselbe Länge von ca. 10 cm gekürzt. Hierfür eignen sich eine Latte und ein Cuttermesser.
• Zum Verkleben wird der Kartuschen-Dichtkleber dann in einer ca. 8 mm dicken, geraden „Raupe“ auf die Wand aufgetragen.
• Die Dampfbremse kann dann sanft angedrückt werden, so dass am Ende noch eine ca. 4 mm dicke Spur Dichtkleber erhalten bleibt. Auf keinen Fall darf der Kleber vollständig herausgequetscht werden.
• Wichtig: Vor dem Andrücken der Folie sollte eine Entlastungsschlaufe ausgebildet werden, damit auch hier eine Folienreserve zum „Arbeiten“ des Materials erhalten bleibt.

Schritt 4: Manschetten für Durchdringungen

Um Elektro-Leitungen oder Rohre durch die luftdichte Ebene zu führen, sollten am besten spezielle Manschetten verwendet werden, die Leitungen luftdicht umschließen und die Dampfbremse mit einem integrierten Klebepad verschließen.

Zur Durchführung einer Leitung wird die Dampfbremsbahn minimal eingeschnitten, die Leitung durchgeführt, die Manschette über die Leitung gezogen und verklebt. Grundsätzlich können Durchdringungen auch mit Spezialklebeband ausgeführt werden, jedoch sind sowohl das Risiko für Leckagen als auch der Aufwand höher.

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Schritt für Schritt

Im Grunde ist der luftdichte Ausbau mit modernen Systemen und dem verfügbaren Zubehör für geschickte Handwerker kein Problem. Mit etwas Übung gelingen auch kniffligere Aufgaben wie beispielsweise das Einbinden von Fenstern und Gauben in die Luftdichtheitsschicht.

Einen kompletten Dachausbau – samt Zwischen- und Untersparren-Dämmung sowie luftdichter Ebene – zeigen wir in diesem „Schritt für Schritt Video“.